BMW Isetta: Ikona automobilové historie
BMW Isetta je mikroautomobil, který byl vyráběn v licenci společností Bayerische Motorenwerke mezi lety 1955 a 1962. Toto „Motocoupé“ je založeno na designu italského výrobce Iso Rivolty a přezdívaný jako bublinový vůz. Isetty obvykle měly dveře vpředu a jednoválcový čtyřdobý motor vzadu. V dalších letech se prodávala i verze pro čtyři osoby s klasickou koncepcí dveří pro posádku v zadní části.
Původ Isetty
Isetta pochází z italské firmy Iso SpA. Na začátku 50. let tato společnost vyráběla lednice, motocykly a malé tříkolové nákladní vozy. Majitel Iso, Renzo Rivolta, se rozhodl vyrobit malé auto pro masovou distribuci. Myšlenku zpracovali Inženýři Ermenegildo Preti a Pierluigi Raggi. Navrhli malé auto, které používalo motocyklový motor Iso Moto 200 a pojmenovali ho Isetta.
Design a vlastnosti
Isetta způsobila senzaci, když byla představena motoristickému tisku v Turíně v listopadu 1953. Byla malá (pouze 2,29 m dlouhá a 1,37 m široká) a tvarem připomínala vejce s bublinovými okny. Celá přední část auta se otevírala směrem ven, aby umožnila vstup. V případě nehody měli řidič a cestující opustit auto skrze plátěnou střechu.
BMW Isetta z roku 1955 byla vybavena jednoválcovým motorem o objemu 295 cm3. Motor byl umístěný uprostřed a podélně. Výkon motoru byl 13 koní při 5800 ot./min3. Točivý moment byl 18 Nm při 4600 ot./min. Maximální rychlost pak byla 85 km/h
Úspěch a popularita
Díky svému vejčitému tvaru a bublinovým oknům se stal vůz známým jako bublinové auto.
V roce 1955 se BMW Isetta stala prvním sériově vyráběným automobilem na světě, který dosáhl spotřeby paliva pod 3 L/100 km. Byl to nejprodávanější jednoválcový vůz na světě, s prodejem 161 728 kusů.
Dnes je BMW Isetta ceněným veteránem, který by dnes byl pravděpodobně klasifikován jako vozidlo mikromobility. Ale v jeho době byla Isetta běžným leč skladným autem. T
